吉敷立刻又拿起話筒，打給神田須田町的交通博物館。因為國鐵本身出乎意料之外並未儲存古老的列車時刻表，倒是交通博物館儲存不少。

說明自己的需要之後，吉敷先結束通話電話，等稍過一段時間再度詢問結果。這時，館員答覆說昭和三十二年度的列車時刻表已遺失，不過有昭和三十一年十二月份的列車時刻表，如果是昭和三十二年一月，應該和昭和三十一年底的時刻表相同。

吉敷非常高興，表示馬上會過去博物館，希望對方能夠幫忙影印昭和三十一年十二月份的列車時刻表，只要有關北海道鐵道的部分即可，另外並提醒，還需要卷頭的索引地圖之後，他衝出辦公室，前往秋葉原。

他帶著從交通博物館拿到的影印資料袋來到神田川上的萬世橋，開啟，取出數張紙來。最上面乃是北海道的鐵道路線圖。乍看之下和現在的路線圖並無改變，不過，札沼線部分卻有很大的差異，自新十津川以北的路線往前延伸和留萌線的石狩沼田相銜接。

與一旁並行的函館本線相比，停靠的車站較多。等見到實際印刷出來的札沼線路線圖就更能夠確定了，同時，那一連串的不可思議事件也在他腦海中產生真實意味。

吉敷把其他資料放回袋內，只拿著地圖，上半身倚著萬世橋欄杆，沉吟不語。

小舟在神田川汙濁的水面留下波紋，遠去了。

函館本線的桑園站是札沼線北上的起點，而札幌是在桑園的右側。但，札沼線是由札幌開出，所以札沼線列車是與朝旭川北上的函館本線列車呈反方向行駛於札幌和桑園之間，也就是說是向西行駛一段距離才恢復北上。

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