在西北公路上，對於司機的稱呼，最好是這樣四個字：司機同志。如果稱他為"開車的"，那你便是不懂得"爭取技術人員"的冒失鬼。我看見過西北公路局的"司機管理規章"之類的檔案，知道對於司機的教育工作，的確下了相當的注意。而我所遇到的一位，也的確很規矩，起知自愛自重，言談行舉都是受過點教育的派頭，——雖然有人說，我所坐的那輛車是特別車，因而那司機也是特挑的司機，但無論如何，能有好的挑得出來，總是差堪滿意的事罷。①

①參看本輯《風雪華家嶺》篇。那輛"專車"是為那個準活佛的大師專開的，但也賣票給有介紹信的客人，我是這樣坐上了這輛"專車"的。——1958年11月13日作者補志。

我不知道西南公路是否也有相同的"司機管理規章"之流的東西。想來是一定有的。因為半官的大公司的司機們是有一個管理員的，而且還是個"黨員"，而且據說司機們大部分是加入了三青團的。管理員之流，雖然每個晚上要來一場"陣地戰"，而且他亦不否認有一妻一妾，但每天早上的訓話（對司機們）確是未嘗荒廢。司機們不許酗酒宿妓，不過並無明文不許討姨太太，因此，如果沒有一兩個姨太太，似乎便是損了司機身份似的；他們談話中承認司機至少有兩個家，分置在路線的起點與終點——比方說，重慶一個，貴陽一個。

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