現在天字第一號的生意，該推運輸業。這勾當是賺錢的，然而又妙在處處合法。走私，囤積，都能發大財，可是美中不足之點，——名片太壞。哪裡能及運輸業，既賺錢，又有貢獻於抗戰建國！

這樣的好生意，自然不是人人可得而為之了。門路，後臺，手腕，都不可缺，而資金尚屬餘事。此中翹楚，如官商合辦，“國府特許"之某運輸公司，擁有卡車千餘輛，雄視西南，儼然一“王國"。然而公私物資需要流通者太多了，運輸工具總感覺不夠，所以雖有"王國"在上，附庸仍可存在。最小者，有車一輛，身兼車主與司機，僕僕風塵，形同負販，但也照樣賺錢。據此道中人說，此中困難，不在得車，而在領照；不患無客，而患在缺油。照與油必如何而可得，那就要看各人的有沒有"辦法"了。如果你在這一門生意上站穩了，那麼，財富逼人來，你即無意多賺，“時勢"亦不許可。福特或道奇貨車一輛，已經有了上萬公里的記錄，雖尚能服務，卻已如肺病第三期的癆病鬼，可是你若"出讓"，還可以收回買價四倍乃至六倍之多，而且包你沒人敢說你一句"心黑"。

運輸業對於抗建的貢獻，早已赫赫在人耳目，毋庸我再表揚，但它在公路上的荒涼去處，往往驀地創造出一個繁華的市鎮，——這樣的"功德"，卻是不可不記的，這裡便有一個標本。

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