如果說私有財產是資本主義制度的本質特徵，那麼私人擁有汽車就是這一特徵的體現。在世界許多地方，擁有汽車的人多於擁有房產的人。汽車往往是人們最有價值的私有財產。長期以來，人們認為擁有汽車是走向產權關係社會的一條通道。

“汽車”這個詞本身就傳達了這樣一個古典經濟學理念：人類的行為都是為了追求自治和自由行動，每一個人都希望能夠主宰自己的一切。從很早以前開始，美國人就將自由的理念與自治和自由行動聯絡在了一起。當由輪子帶動的封閉式交通工具出現時，人的身體潛能被一種巨大的原始馬力放大了，人們感受到了從未有過的自由主宰感。自主就是能主宰命運，自給自足，不需要依靠他人或成為他人的負擔，換句話說，就是自由。汽車就是最終的圈地運動。人們把私家車看作一座孤島，他們把自己放在孤島上，不被他人妨礙。我們也把自由等同於不受阻礙的行動。不受限制地到任何地方就是人身自由的概念。在我們這一代，每個年輕人都體驗過駕駛自己的汽車在寬闊的大道上狂奔的興奮。在資本主義時代，我們對自由的定義是負面的，因為它是一種將他人排除在外的權利。於是，汽車就成了我們固有的自由的象徵。

進入網際網路時代，人們不再從“排他性”這種負面意義上理解自由，而是正面地將其理解為與他人聯絡在一起。就此而言，自由就是實現生活最最佳化的能力，而生活最最佳化的實現需要靠一個人多樣化的經歷，以及一生中可能在不同的社會群體中建立的各種關係。自由更多的是指社會網路中與他人的接觸，而不是市場上的產權歸屬。與他人交往越深，彼此之間就越依賴，自由也就越多。在Facebook和Twitter等社交空間裡，人們不斷與他人“接觸”，從而使自己的生活更有意義。對網際網路時代的人來說，自由就是在點對點的世界裡不受限制地與他人聯絡在一起的能力。

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