全縣教師工資改革方案，經縣常務會議討論通過後，就由縣財政｜局配合教育局迅速落實下去，九月中旬在全縣鋪開；之前師資力量流失加劇的問題立竿見影的得到解決。

市裡及其他區縣對此有什麼反應，沈淮不甚了了。接下來大半個月，沈淮都窩在縣裡，跟霞浦縣之外的官員也沒有什麼接觸；陳丹回梅溪的幾天，他也是晚上才開車回去，第二天又早早的開車離開。

張文泉的動作也很快，聯合各校多次研究討論，不到一個月的時間，就把教育集團的籌備方案整出來，趕在新浦客運站運營剪綵典禮上，將方案報告交到沈淮的手裡。

徐東鐵路複線改造工程以及規劃中的臨海鐵路接駁徐東鐵路方案都沒有正式出臺，此時建成的新浦客運站也只是過渡使用，站房面積不足兩千平方米，孤兀的矗立在疏港公路的北側，但也結束霞浦縣民眾出行沒有火車的歷史。

周邊民居拆遷後，周圍的綠化工程還沒有及時跟上，沈淮站在站臺前，眼望去多少顯得荒涼，疏港公路邊的公交車站半天都沒有一輛公交車經過。

由於疏港公路是通往新浦煉化、石化產業園的主幹道，過往的工程車輛極多，速度拉得極快。拉泥沙的車輛都沒有什麼防護措施，沿路掉墜現象很嚴重，新鋪的路面遠遠的看過去，就能看到一層落土，風吹過，沙塵飛卷，看得他直皺眉頭。

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