曹光明有電話打進來，沈淮與趙天明、戴泉、王衛成等人走到一旁，不干擾曹光明打電話。

竹馬山這些年亂砍濫伐嚴重，雖然補種了小樹苗恢復植被，但稀稀疏疏的不成什麼規模，沈淮琢磨著跟常務副縣長趙天明說道：“這邊是照普通的綠化帶規劃，不過現在思量，這一片的綠化規格似乎有必要提高啊……”

趙天明倒是能跟得上沈淮的思路。

海防公路建成後，將在相當長的一段時間裡，承擔起沿淮海灣區域縱向主幹道的重任，海防公路在新浦產業規劃區內的路段，又名新浦大道，就緊挨竹馬山的東坡穿過。

而竹馬山的北側就是北片區通往石化產業園及新浦煉化主廠區的主幹道疏港公路。

徐東鐵路東延線，貼著疏港公路過來，在抵達竹馬山之前，從疏港公路下穿，沿竹馬山西南坡拐彎，從海防公路下穿過去，火車將進入綜合港區與新浦大道之間外側的新浦貨運站……疏港公路、新浦大道與徐東鐵路東延線，在臨港新城的東北角構成一個三角區域，就是這座方圓大約一平方公里左右的竹馬山。

由於鐵軌跟山陵地形的分割，這個三角地塊很難有效利用，就算建導航設施的地理條件，又不如恆洋船廠所在的西山島，縣裡去年規劃定稿時，就將這一片歸為綠化帶建設期。

在生產區、港口區之間，搞一個成片達一平方公里的綠化帶，對提高城鎮綠化率及環境、空氣質量，還有極有好處的，這點倒是誰都不反對，實際艹作時，也就是讓園林局負責種滿小樹苗，封山育林。

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