到五月中旬，西尤明斯鋼鐵廠鍊鋼線就大體拆除完成，重達三萬六千噸的鍊鋼裝置裝箱後轉運到倫敦裝船。

雖然趕上英國港口工人五月大罷工，相關的報檢、報關等工作被迫中止，大批裝置都被迫滯留在倫敦港口，但第一批裝置趕在罷工大規模掀起之前，完成報檢等手續，啟航運往國內。

與此同時，在結束裝置拆除工作之後，西尤明斯工業集團伯明翰鍊鋼廠總經理戴維.艾倫等人，隨同伯明翰經貿團，接受沈淮及唐閘區招商局邀請，到東華進行訪問考察。

五月下旬，由英國海運公司負責裝運的第一批裝置抵達梅溪港碼頭，這也是梅溪港碼頭建成之後，第一次在渚江水位高漲時嘗試著停靠三萬噸級的海輪。

無論從梅鋼新廠建設、梅溪港發展以及以梅溪港工業園區為中心帶動的東華東南區域經濟發展，這都可以說是進入新的階段。

淮海省招商引資工作相對滯後，從工業發達地區以經貿團的方式邀請多名投資商同時入境考察投資環境，在淮海省還罕有先例。

除了東華市給予額外的重視之外，副省長宋炳生也於五月二十八日到東華來，代表省委省政府會見經貿團成員，也於二十八日中午，在東華市區官員的陪同下，趕到梅溪港碼頭參觀解除安裝作業。

在新廠基礎樁基工程完成之後，就要先行安裝大型結構件，故而第一批運抵國內的鍊鋼裝置，都是粗大笨重的結構件。

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