渚溪建設還很弱小，沒有建造大中型橋樑的能力，沈淮也不能拔苗助長，梅溪大橋跟下梅公路拓建工程以及江港碼頭專案，會讓他們參與部分工程，但不會交給他們總承包。

雖然孫亞琳對市建公司很不滿，但除了市建外，沈淮也想象不出東華還有更合適的路橋建設公司。

要用BT（投資—移交）模式來重建梅溪大橋、拓寬下梅公路，需要地方利益集團參與進來，才可能實施這個專案。

沈淮想了想，跟孫亞琳說道：“就技術力量來說，除了市建公司，在東華市還能找哪家路橋公司能接這個工程？我找時間跟區裡溝通一下，看能不能以區裡的名義去促成這樁事。即使梅溪鎮三年過渡期時，財政大包乾，實際的財政自主權還是有限。唐閘區要是能攬下這件事，哪怕是向銀行借貸，至少不會有什麼政策風險，業信銀行也能放心……”

“梅溪鎮財政自理，唐閘區會攬下這件事？”孫亞琳問道。

“不管財政怎麼大包乾，鎮上的地稅收入，都是要先上繳到區財政，再由區財政按一定比例返還下來。所謂的大包乾，就是全額返還而已，上繳再返還的程式還是不會少，所以財政的主動權，還是在上級政府手裡。只要區裡願意接手這樁事，以後歸還工程款也好，歸還建設貸款也好，區裡都直接從返還稅費里扣減，不用擔心梅溪鎮會賴帳……”沈淮解釋道。

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