——12月2日至3日。

又是一個晝夜，大家與水奮戰，竭盡全力地阻止艙內水位上升，但是泵出去的水顯然不如漏進船內的水多。一整天都沒歇下來喘口氣的卡爾蒂斯船長，又親自下底艙瞭解漏水情況，木工、大塊頭和我緊隨其後。我們搬開了幾個棉包，用耳朵細細地分辨進水的聲音。耳邊傳來汩汩的水聲，用更形象的詞來表達就是一種“咕嚕、咕嚕”的聲音，莫非修補好了的漏洞又張開了大口？莫非整條船殼正在崩潰？情況一時無法查實。儘管如此，羅伯特·卡爾蒂斯還是打算要人用柏油帆布把船尾的外殼緊緊裹住，以封住外殼的破口。這個辦法或許能將船內外的水截然分開，至少能暫時起到一些作用。如果進入的水隨即止住，向外泵水就不會徒勞無功，正在慢慢下沉的船可能就會重新浮起來。

將這個設想付諸實施比人們原以為的要難。首先要減低船速，用滑車繩索把柏油帆布的一頭固定起來，然後把帆布的另一頭潛進水中深入到龍骨下面，再把它鋪開嚴嚴實實地蓋住老漏水口，這樣大臣號船殼上的破損部位就會被完全封死。

這時，泵水佔了一些上風，我們的精神為之一振，又幹勁十足地幹開了。

天黑前，我們發現水進得少了，艙內水位下降了幾寸，不過幾寸而已！反正現在泵出去的水從洩水孔流走了。大家用力泵水，絲毫不敢怠慢。

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