現在，我們的蒸汽屋可以在寬闊的馬路上暢行無阻了，——這條路透過薩斯拉姆，可以一直把我們帶到恆河的右岸，對面就是貝納勒斯。

火車開出宿營地一英里後，速度更是慢而又慢，每小時大約只行駛2.5古裡。邦克斯計劃這晚就在離格雅25古裡的小城薩斯拉姆附近宿營，安安靜靜地過一夜。

一般說來，印度的道路總是儘可能地避開河流，因為在這種河流沖積平原地區，架橋的耗資是驚人的。即便如此，在許多地方，仍有道路被前面的河流阻擋，不得不在河面上修築橋樑。當然有一種古老而簡陋的渡河工具：渡船。但毫無疑問，它肯定載不動我們的火車。幸運的是我們自己可以過河。

這一天我們確實要過一條大河，索內河。它在羅塔斯的上游與兩條支流科皮特和科伊爾相匯合後，將在阿拉和皮納普爾之間注入恆河。沒有比它更方便的河運工具了。大象搖身一變成了一艘輪船。沿著一個平緩的斜坡滑到河岸邊，然後開進河中，浮在水面上。它寬大的腳掌像機動車頭上的槳葉片一樣拍打著河水，慢慢地，它拖著後面的車廂朝對岸駛去。

奧德上尉禁不住又高興地大聲叫喊：

“好一座流動的房屋！又能當車又能當輪船！插上翅膀還能變成飛行器在空中任意飛行！”

“奧德，總有一天這會變成現實，”工程師認真地說道。

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