一次從裡海到北京的奇異旅行，旅客中有一個名叫《克洛迪斯-邦巴納克》的新聞記者（1892年）。

俄國在1873年發動的一場戰役，使她得以平定土耳其斯坦，莫斯科的軍隊必須穿過沙漠地帶才能奪取基發，但佔領該城並不足以保證征服這個經常蚤亂的地區。這場戰爭直至1884年斯柯貝列夫奪取熱奧克泰佩方告結束。

為保障俄軍的給養，安寧柯夫將軍在波斯山麓修築了一條穿越600千米沙漠的鐵路，將裡海與基西爾阿瓦特聯接起來；這條鐵路是以空前的高速度鋪設起來的，每天進度8千米，連美國人也大為驚歎。

第一段鐵路在10個月內竣工，於1881年11月正式投入使用；5年後，即1886年7月14日，第一列火車進入莫夫；再過18個月，人們便在撒馬爾罕歡迎這列火車的到達了。

1866年，俄國軍事工程師所創立的功績眾口皆碑，這必然地激發這位小說家的想像。俄國人向浩罕以外修建鐵路，直抵安迪姜和卡馬乾：此後，完全可以設想，這條鐵路線必將朝中國方向繼續延伸，並深入到中國境內。

克洛迪斯-邦巴納克是個新聞記者，他負責撰寫一篇關於“橫貫亞洲大鐵路”的報道。這條鐵路從裡海延伸至外高加索，直通火車將把歐洲與北京聯接起來。作者設想這條鐵路已經建成；事實上尚未完工。他提出的路線取現存直達塔什干的那一段，然後折回來，直通和田。和田以外的線段純屬虛構；火車鑽入一個沒明確說明的山谷，穿過平均高度超過3000米的帕爾米高原。正如作者所指出的那樣，所遇到的困難的確異常巨大，但這些困難均-一被克服了。

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