隨著阿里巴巴開始大手筆興建物流，快遞們便開始思量著如何將“觸電”玩得更刺激。

“四通一達”的中通顯得很謹慎，在一輪接一輪的競爭中學會了冷靜思考，在沒有更精準的把握時，選擇靜觀其變，故而其對快遞“觸電”暫無太大動作。

申通倒是信心滿滿，首批投入200億構建市場網，而這只是個開始。申通CEO奚春陽表示，申通會逐步構建自己的電子商務公司，未來的方向是B2C。

與兩位同道中人採取完全不同策略的另一個桐廬快遞——圓通，則已經與全國工商聯進行了電商合作，即“全聯網”，這是一個將電商與快遞無縫對接的B2B2C平臺，保證了服務質量的同時也確保了產品的質量，這樣的一條龍服務流程，相對而言是比較完善的。與此同時，韻達快遞則表示，會在建立“立體倉庫”的基礎上構建電子商城，之後再開發韻達獨立擁有的第三方支付平臺。

不僅民營快遞紛紛著手建立第三方支付平臺的工作，就連淘寶最強勁的對手京東，也在順豐拿到第三方支付牌照“順豐寶”之後的一年內，徹底摒棄了支付寶。

2012年10月，運營了一年之久的銀聯線上成為京東的“囊中之物”。京東收購銀聯線上的訊息一經披露，京東間接獲得第三方支付牌照的舉措便正式宣佈其徹底脫離了支付寶，未來的時間裡會佈局自己獨立的支付平臺。

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