對於統籌鐵路建設，要“固本簡末”，抓主要矛盾，把有限的財力物力重點用在最關鍵最根本的地方，其他的能簡則簡，能省則省。

在設計工作中，設計部門和人員要“下樓出院”，到現場進行設計。

在施工方法中，沿河流修路要“寧裡勿外”，確保百年大計和安全。

打山洞時，要“早進晚出”，把苦幹和巧幹結合起來，把效率和安全統一起來。

……

這些思路和做法，不但極大地促進了三線鐵路建設的順利發展，而且直到今天也有一定的指導意義。

一九六六年文化大革命全面發動之前，在鐵道部機關發生了一件不尋常的事，這就是突然對我進行批鬥。

這年春天，鐵道兵在北京召開會議，我從西南迴到北京出席會議。我聽取了幾天會議後，想立即返回西南，繼續領導三線鐵路的修建。不料文化大革命的邪火卻過早地燒到我的頭上，這時“文革”剛剛開始，四月間中央在上海召開政治局常委擴大會議，對彭真同志進行錯誤批判。會上有人提出，我一九四六年在東北時曾追隨彭真反對林彪，因而要我向中央“還賬”。這樣，我只得繼續滯留北京，檢查交代問題。

鐵道部組織召開了部分局級幹部參加的小型會議，讓我交代所謂“桃園三結義”(指彭真、林楓、呂正操三人反對林彪)和所謂國民黨對我策反的問題。鐵道部機關也開始出現揭發批判我的大小字報。這時，劉建章因事離開西南，正在北京，也被通知參加這次小型會議。在會上，劉建章沒有發言，心裡頗感不安，認為這種做法不正常。每次會後，劉建章的秘書孫家熾和我的秘書沈恆澤都去我家，劉建章也去看望我，表示同情和支援。

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