三到現場去

在北京，我要參加各種各樣的會。上面的，有中央工作會議、國務院例會；鐵道部內的，有部務會、黨組會、各局負責人會、聽取彙報會、全路電話會議，等等。

為了不致天天忙於開會，浮在上面，鐵道部於一九五六年三月作出決定：部長、副部長每年至少下現場兩次，每次一個月左右。此事，我們向毛主席作了報告，毛主席大加肯定，伸出大拇指說：“對!我們這樣的人就是要常到現場去。”

對鐵道部的這項決定，我衷心擁護，自覺地身體力行。在沒有這項決定之前，我也是這樣做的。每年，我總是有幾個月去外地，到基層，否則，心裡便不舒坦。

下面是一九五七年我赴外地察看、深入基層工作的部分日記摘要：

四月十二日下午，同武競天等人外出視察寶成線。同行有三十餘人，包括蘇聯專家一人，設計、工程、基建、乘務、機務、車輛、行車安全監察室、辦公廳等各部門的同志。

四月十三日，在京漢線、隴海線上。上午，聽取寶成線情況彙報；下午，察看洛陝段沿線情況。

四月十四日，上午到第六工程局聽取彙報，參加會議者有第六、第二工程局，第一、第二設計院，鄭州鐵路局，重慶鐵路局等部門的同志，共六十餘人。下午，察看寶雞站場，並開會討論解決寶雞線問題。

四月十五—二十一日，由寶雞出發，經鳳州、談家莊、客陽、陽平關、廣元、綿陽，到達成都。沿途察看了任家灣車站、觀音山車站、西坡車站滑坡、談家莊車站滑坡、白水江車站滑坡、羅妙真車站、雁門壩車站、馬角壩站機務和建築裝置、安昌江橋等處，共計約三十個病害工點。

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