十月三日後的鐵路軍事運輸，較前個時期更為繁重。不僅要大量往前線運送各種作戰物資，還要及時運送隨著戰爭進展不斷前移的各級指揮機關。後方的十九個獨立團也要向四平、吉林地區集結。同時還必須準備幾個列車，隨時供給總預備隊的一縱隊機動運輸。

從一日到十日，敵機白天、黑夜不停地轟炸。四日，章古臺停留三輛彈藥車被炸，站內三條線全被炸壞。五日，柳河大橋再次被炸，鋼樑塌落。當時，列車執行十分困難：西阜新傷病員要送後方醫院，空車連續回返；一部分重車待卸；六縱十七師因接受戰鬥任務，所乘列車急需前進。但因大橋被炸，上下阻塞，南下重車都擠到彰武以北，停留在沿途。鄭家屯、通遼間有七列，齊齊哈爾、鄭家屯間十九列，哈爾濱、齊齊哈爾間五列，共有三十一個列車運不上去。而四平、鄭家屯間阻塞的列車還有不少。

為了扭轉這種局面，十月四日和七日，東北鐵道部與東野後勤部召開緊急聯席會議，確定整個運輸由東北鐵道部全面負責，統一指揮，重新排列了運輸次序，決定以部隊、彈藥、汽油為先，其他次之，為確保安全，規定每個列車所掛彈藥車不得超過五輛，汽油車不得超過兩輛。並按富春同志指示，以通遼為主，以甘其卡為輔，接受後方到達的物資與民工。同時東野總部決定，野政、野後機關的人員和所有後方支前的民工，均在鄭家屯下車，徒步趕往前線；只允許作戰部隊、軍火和被服列車透過鄭家屯開往前線。這一系列的緊急措施貫徹下去，很快扭轉了鄭家屯樞紐地區的運輸堵塞狀況。

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