第一節

十津川和龜井不顧檢票口工作人員奇怪的表情，走出了站臺。

在小賣店買了本列車時刻表，二個人就進入了站內的茶館。要了杯咖啡，在桌子上展開列車時刻表，首先看著九州地區的線路圖

在門司站，被分成兩列車的“拂曉三號”，並沒有立即進入別的線路，而是一前一後行駛在鹿兒島幹線上，在折尾，先行發往長崎的“拂曉三號”，仍然在鹿兒島幹線上行駛到原田站，而後從門司發往佐世保的“拂曉三號”，在折尾進入了築豐幹線，在直方和飯冢停車後，再次回到鹿兒島幹線。

一般的列車在原田還會再次合成一體，可是“拂曉三號”卻保持著開往長崎和開往佐世保的兩列車，一前一後在長崎幹線上的鳥棲和佐賀站停車。到肥前山口站，才分別駛入長崎幹線和佐世保幹線。總之，在門司被分成兩列車的“拂曉三號”在之後的門司到折尾之間，原田到肥前山口之間，是一前一後行駛在同一幹線上的。只是在門司和折尾之間，開往長崎的在小倉停車，而開往佐世保的卻在黑崎停車。

兩列“拂曉三號”先後停車的站是鳥棲，佐賀，肥前山口三個車站，在這三個車站，“拂曉三號”列車都停車兩次。

“拂曉一號”在途中也分成開往長崎和開往佐世保二列車，是在肥前山口站分開的，總之同一“拂曉一號”沒有兩次停車的站。在佐賀也是由十三節車廂組成的“拂曉一號”，僅僅停車一次。在同一車站，同樣下行的“拂曉號”列車，停車兩次的只有“拂曉三號”。

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