一九六六年，鐵路局突然調派裕昌前往臺北總管理處，參加國家十大建設，鐵路電氣化計劃工作。第二年，我們離開居住了十七年的臺中，搬到臺北。兩個讀高中的兒子必須參加轉學考試，小兒子剛由小學畢業，面臨競爭激烈的臺北初中入學考試。

自此到一九七九年，裕昌全副精神投注在電化工程上。鐵路全面現代化，不燒煤不冒煙的火車將在通了電的軌道上飛馳!那是政府監督，全國百姓矚目之事。剛剛進入所有家庭的電視，每天幾乎都要報告它的進度，身為工程負責人的他，常常也必須在現場說清楚——那些年，他和他的家庭過的日子也並不容易!職務頭銜由電務處長到總工程司，到副局長，只是配合工作的名稱而已。三萬員工的鐵路局是有老傳統的“衙門”，階級森嚴，不到層級，連說話的機會都沒有（我認為是個極不溫暖的地方）。但是，裕昌生性淡泊，沒有徵逐名利的興趣，這麼大的工程由他執行，是對他能力的肯定。他在一場又一場的線路、圖表、系統中全神貫注地使用精緻細密的思考，看著它們一站又一站地施工成為實體。看到火車在新的軌道上行駛，他所得到的滿足就是最大的報償了。自一九五0年代的中央行車控制號誌工程到電化鐵路，可以說是一個工程師轟轟烈烈的日子。

但是想不到在這最忙碌的時候，情報機構的“兩路案”竟延燒過來。

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