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榮盛重工集團公司如今雖然還掌握著大量的船舶訂單，但是棄船和推遲船舶工期的情況大增，也是不爭的事實。而且，榮盛重工集團公司的債臺高築，在銀行等金融機構中的總負債高達二百四十餘億華元，牽涉到十六家銀行、三家信託公司和四家金融租賃公司，它就如同一顆不定時炸彈，令上官懿坐臥難安！因為他比普通人知道更多的榮盛重工集團公司的內情，知道它的實際情況，更清楚它如果說撐不下去的話，會帶來什麼樣的強力衝擊!

如今的國內，由於這幾年來造船業的突飛猛進，產能嚴重過剩，全球行業低迷，短期內，同行業的央企集團公司大多不願意透過收購破產船企來進行擴張或資源整合，非同行業的上市公司或大型集團也無意進入造船行業，這使得破產船企的資產處置難以成交，已經有數家破產企業的資產拍賣遭遇多次流拍。而且，這些破產船企的債權受償率極低，從目前已有的先例來看，最終銀行債權的實際償還率僅為百分之十到百分之十五！這也就意味著向這些造船企業貸款的銀行將面臨著鉅額的損失！這也使得國內的很多銀行，紛紛從造船企業中抽貸，這無疑令那些原本就陷入困境的造船企業們雪上加霜！

東海省是造船業大省，造船企業所面臨的困境，自然也會嚴重影響到當地經濟的發展，如何解決這一問題，已經成為了東海省政府最近一段時間以來最重要的議題。上官懿為此也是傷透了腦筋。

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