<!--go-->

距離秦西航空製造集團新型客機下線典禮開始還有些時間，前來觀禮的賓客們在幾個會客廳裡三三兩兩地聚集在一起。

“藍董事長，你說哪一家民營航空公司能夠像秦西航空公司這樣獨領風騷？恐怕就是連那些國有航空公司，也沒有它這樣雄厚的底氣吧？”站在窗前看著不遠處的跑道，一個瘦高的中年人對身旁稍顯地有些胖、頭髮已經有些稀疏的另一名中年人——藍調，華夏英廉航空有限公司的董事長道。

“不要說我們民營航空公司了，就是國資航空公司，又有誰能夠像秦西航空公司一樣有著堅實的後盾？”藍調雙手一攤無奈地道，和他說話的這個瘦高的中年人是東興航空有限公司的董事長何中平。兩人都是代表著各自的企業前來參加秦西航空製造集團本土生產組裝的第一架原波音717，現稱為MD95型客機下線典禮。

雙人不約而同地嘆了一口氣，身為一家民營航空公司的董事長，看似很光鮮奪目，這背後的辛酸苦辣也就只有他們自己知道了。所以他們才會對秦西航空公司格外的羨慕——有秦西航空製造集團製造飛機，雖然說可能在效能上要比波音和空中客車公司同類產品差一些，但是價格也低不少，而且維修維護都相當地方便；有秦西機場集團公司為其“布點”，如今的秦西機場集團公司，已經成為了華夏國內同行業中的佼佼者，在全國擁有多處機場的股權，其中又以京城、滬市、鵬城、羊城、香港五地的機場股權最令人心動；有咫尺旅行社和九龍航空公司做為盟友，一定程度上保證了航班的上座率;有平川石油集團公司為其提供穩定的航油供給；還有奉元飛機租賃有限責任公司幫助融資和海灣第二銀行為首的銀行團為其提供充足的貸款。如今在日本居然也有了一處落腳的機場！發展條件之優厚，簡直令人髮指，就是國內的這些國資航空公司，除了在資金上有國庫為其兜底，海外航線上多些自由外，也沒有這樣的堅實後盾。

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【關閉小說模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.peakbooks.cc

(＞人＜；)