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對於空中客車公司董事會的選擇，方明遠可以說有著充分的把握，前世裡他們雖然選擇的是津城，但是在這一世裡，他們除了選擇奉元別無他選，除非他們放棄將這條總裝線放到華夏來。筆＠趣＠閣ｗWｗ。ｂｉｑUｇE。可以說，奉元如今已經成為了國內民用客機生產的核心所在。國內的其他飛機制造公司，雖然也在研發著支線客機，但是方明遠相信在相當長的時間裡，秦西航空製造集團所掌握的md90和未來會掌握的波音717都會確定秦西航空製造集團在國內民用客機制造業中的地位不可動搖！畢竟想要打破波音公司和空中客車公司對於大型飛機的壟斷，又豈是哪麼容易，而想要打破加拿大和巴西航空公司對於支線飛機的壟斷，同樣也不容易！

秦西航空製造集團也不過是陰差陽錯地靠著md90製造生生地擠了進去，但是直到現在，秦西航空製造集團生產md90還沒有達到收支平衡，完全是靠著秦西機場集團公司和秦西航空公司，還有為波音公司代工生產零部件，才保證了從整體上是盈利的局面。但是生產md90客機的製造成本在逐年下降，這卻是不爭的事實，如今與最初重啟md90客機組裝線時相比起來，每架md90客機的虧損已經可以控制在十萬元以內，這就是勝利！季志剛相信，到了二零零六年，md90客機生產一定可以實現收支平衡並實現盈利！

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