“錢從哪裡來？”

財政大臣帕威爾·利西齊安發出了靈魂拷問。

沙皇政府有多窮，這個問題估計誰也無法給出確切答案。總之，沒錢修西伯利亞鐵路是肯定的。

早在1891年，沙皇政府就組織道路專家啟動了西伯利亞鐵路勘探計劃。沒錯，就是尼古拉二世當年在日本遇刺後啟動的。

亞歷山大三世雖然是沙皇中的和平派，但他也是一個好父親。若不是受限於交通，估計當年英俄戰爭結束後，日俄戰爭就提前開啟了。

不管是因為一時氣憤，還是早有準備，總之西伯利亞鐵路計劃是啟動了。

勘探的結果非常可怕，從莫斯科出發，途中要穿過遼闊的松樹林，要跨過烏拉爾山脈，還要穿越茫茫西伯利亞的凍土帶，最終才能夠抵達太平洋。

路途遙遠也就罷了，再怎麼遠也比不上神羅的環線鐵路，關鍵是自然條件惡劣。

同樣是修鐵路，如果平原鐵路的建設成本是1，那麼西伯利亞鐵路的建設成本就有可能是2、3、4……

兜裡沒錢，做事都不硬氣。就在沙皇政府猶豫是否要啟動西伯利亞鐵路建設計劃的時候，維也納政府出手了。

同樣誘惑力十足的“中亞鐵路計劃”出爐，讓沙皇政府變得更加遲疑。只不過不等俄國人猶豫多久，維也納政府就幫他們下定了決心——“援建”！

開啟地圖就知道，無論是西伯利亞鐵路還是中亞鐵路，建設成本都是一筆天文數字。

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