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趙昺自然知道有可以逆風行駛的船隻，在現代無論是核動力，還是以燃油和蒸汽發動機為動力的船隻都可以做到，但是在這個年代都沒有，而他當下也不可能造出來。現下只有人力和風力催動的船隻，也難怪鄭永兩人一臉不相信的樣子。

當然趙昺也並沒有胡說八道，現實世界上還真出現過以風為動力，卻可以真正實現逆風航行的帆船。那就是十九世紀為了滿足海戰特別是海上貿易的需要，在航海歷史上應運而生的快速帆船——飛剪船，其航速可達十七節左右，載重量在千噸上下。

為了證實自己的說法，趙昺讓王德從自己的工作室中取來了一架船模，放在他們面前。可他們除了覺得這艘船樣子奇特外，並看不出其中有什麼奧妙，更說不出其中的道理，他只能給兩人做了個科普，講講飛剪船的妙處。

這艘船有小的幹舷，較少的上層建築，不僅改善了船舶穩性，而且可以充分發揮帆的作用。船幾乎貼著水面航行，長寬比一般大於六比一。其水下形狀設計成最小阻力值，以提高航速，但又保持了一定的橫向阻力剖面，導致水線特別優美，甚至在首部水線面有內凹，長而尖削的曲線剪刀型首柱呈一種適合於賽跑的態勢，在海上能劈浪前進以減小波浪阻力，也因此獲得了‘飛剪’的名聲。

為了獲得高效能，飛剪船還做了許多創新型的設計。飛剪船的首柱也延伸了船體的長度，沿首柱外伸一斜槓，就可在首部多懸一些支索三角帆，有利於擴大撐帆的容量；空心船首使船在浪中便於抬首，提高了它在浪中的航向穩定性。後體逐漸變廋的有傾度的水線十分協調地過渡到狹窄的圓尾，與優美的船首型式和諧地混成一體。

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