水車帶動著齒輪，大齒輪帶動小齒輪，如此多重傳動之後，生牛皮製成皮帶帶動著帶軸轉速極快，而隨著帶軸的轉動，在一臺木製的簡易車床上，一根長達近七尺的松木在削刀的削旋下被迅速削圓。

“砂模鑄造的模型分類可以採用木模，而木模的種類各有不同，各種木材皆可，不過因為木材的區別，模型的壽命也各有不同，如果用尋常的白木，壽命約只有幾十次，且易變形，使用松木的話，其壽命應在500次左右……”

其實砂模鑄造中所用的木製模型最好的木材是檜木，其使用壽命大約為2000次。之所以稱其是最適合制模的木材，是因為其耐溼性強，且材質較輕軟，耐韌性強，因此遠比松木更適合制模。

不過檜木遠在臺灣，在大陸並沒有分佈，儘管檜木於臺灣分佈非常廣泛，而且大都是高達數十米的巨材，但是這種木材並不適合造船，或者說不適合製造船身，因為其材質輕軟，而火炮時代的船身要求用硬木，北美白橡、紅橡才是最好的造船原料，至於檜木只適合製造甲板，而且還是日本為了替代鈾木進口，降低造船成本，才採用臺灣檜木作為軍艦甲板的主要材料。

“等以後去了臺灣，先用採伐檜木製模吧，至於造船，還是要用橡木……”

在木製帆船時代，白橡以及紅橡的優良造船木材，歐洲戰艦除了橡木外。其次用的木頭是古巴桃心木和印度柚木，橡木除了硬度高的之外做戰艦還有個很好的優點。就是木屑少，在這個時代的海戰中，崩飛的木屑也會導致水兵傷亡。當然造船的木料並不是越硬越好，硬度、韌性、加工性都要達到一個平衡，而橡木恰好完美的達到了這種平衡。所以在鋼鐵軍艦之前，一直被廣泛應用於戰艦建造，在木製帆船的時代，木材供應甚至制約著海上力量的發展。就像現在，如果朱明忠想要發展海軍就必須要解決橡木問題。

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