中蘇鐵路蒙古段雖然在斯大林還活著的時候就進行了前期討論，但真正開始修建還是貝利亞掌權的時候。

貝利亞高瞻遠矚的認識到以中蘇兩國如此漫長的國境線，一旦中蘇爆發全面戰爭，對於蘇聯來說是防不勝防的，因此，有必要緩和中蘇關係。

當然，這也成為了馬林斯基、赫魯曉夫們攻擊貝利亞叛國的一部分證據，然而即便貝利亞倒臺了，中蘇鐵路蒙古段的建設也沒有停下來。

原因很簡單，莫斯科正在為誰來掌握最高權力鬥得你死我活，誰還顧得上蒙古啊！

既然莫斯科沒有人發聲，烏蘭巴托自然不敢輕易中斷了鐵路工程，以免逼得中國軍隊再打一次蒙古。

嗯，也許蘇聯紅軍是不怕中國軍隊捲土重來的，但蒙古人民共和國再這麼折騰下去，只怕就沒有將來而言的。

等到莫斯科的高層鬥爭已經告一段落了，中蘇鐵路蒙古段也徹底完工了，考慮到有朝一日，蘇聯紅軍可以沿著這條鐵路快速南下，赫魯曉夫便不打算重新截斷這條溝通中蘇兩國的大動脈，結果兩國軍隊還沒有利用上這條鐵路，各種中國商品便紛至沓來了。

比起高大上的美國貨或者做工精良的德國貨、低調大氣的英國貨，中國商品在50年代中後期還屬於粗工爛造的低端貨，但就是這樣的低端貨對於缺少商品供應的蒙古，以及蘇聯東部地區而言都是很不錯的商品。

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