“我和我的同伴們是從天津上的火車，經過北平、張垣、集寧（烏蘭察布）、蘇縣（蘇尼特右旗）、玉龍（二連浩特）、音山（賽音山達）等大站小站最後抵達位於蒙古自治省與瀚海省交界的小鎮日光，這是一座依託軌道交換站興起的城鎮，從小賣部的售貨員、到餐廳裡的廚子，再到海關檢查人員，城鎮所有人口都是為中蘇國際列車乘客服務的……”

“我們之所以要在日光鎮停留，是因為再往北，鐵路的軌距發生了變化，中國的鐵路軌距是4英尺8英寸（1435mm）的標準軌（注：從57年開始，中國開始實施全面變軌，除極少數山林鐵路維持1067mm的窄軌不變外，其餘所有幹線支線鐵路的軌距都被要求放寬到1600mm，以提高運輸通行能力，當然為了不對現有運載能力造成大的影響，所有幹線支線鐵路的改造都從鋪設和改造複線開始，中國鐵路總公司和其最大的幾個股東鳳凰投資、華夏復興基金等準備在未來的二十年內投入超過2000億中元的資金完成這一歷史性的改造）而蒙古自治省和蘇聯採用的是1524mm的軌距，只有完成換軌，我們才能繼續前進……”

“為一輛客貨兩用的國際列車換軌，大約需要5個小時的時間，乘著換軌的空暇，我們在邊檢大廳完成了過境檢查，是的，蒙古自治省名義上是中華民國的一部分，但是他們有自己獨立的政府和獨立的軍隊，在國內被查禁的共產黨等政黨在蒙古是合法的，而在國內司空見慣的批評政府，在蒙古卻是被禁止的……”

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【退出閱讀模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.peakbooks.cc

(＞人＜；)