空中加油，是顯著的提高戰機作戰半徑的一種方式，早在螺旋槳飛機時代，就有人實驗過了，一架飛機丟擲油管，另一架飛機的飛行員接住油管，然後就可以進行加油了，純手工操作，相當的原始。

而發展到現在，空中加油技術已經很成熟了，世界上主要有兩種方式，一種是軟管，就是空中加油機釋放出來一個軟管，軟管的末端有一個錐形套，受油機的機頭前面，有一個加油管，可以是固定式，也可以是伸縮的形式的，飛行員需要用自己高超的技術，就像是張飛穿繡花針一般，把自己的加油口塞到那個錐形套裡面去，對接成功，自動加壓，就可以接受燃油了。

這也是全世界使用最廣泛的形式，叫做軟管加油，在加油的過程中，加油管是在不斷地飄動的，就像是風箏線一般，會受到氣流的擾動。

另一種，就是硬管加油，受油機只要飛到加油機的後下方就行了，在加油機的尾部，有一個專門的加油員，操作著加油機伸出來的一個硬質的加油管，然後塞到受油機機背上的加油口去。

這種加油方式，不需要飛行員的高超技術，是否成功主要決定於加油員的水平，同時，因為是硬管，比較粗，內部燃油流動的速度相當快，空中加油作業也就更高效了，不過到目前為止，只有美國空軍用這種方式，技術難度很大。

現在，秦風提出來了，為了實現空軍的現代化，己方需要具備空中加油技術。

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