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面臨如此困境的BBA系列品牌好說歹說還有人討論，還有樂子人網友圍觀編段子什麼的，最慘的是小本子和小棒子的汽車品牌，悲催到都沒什麼人討論。

如果說BBA再慘也少不了一場風光大葬的話，那麼小本子和小棒子的汽車品牌在大中華區市場絕對是秘不發喪。

今年一季度的資料顯示，小本子的汽車品牌在大中華區的市場份額已經跌破了10%，過去的二十年來，東大加入世貿組織之後，汽車產業也迎來了風口，小本子系的汽車品牌直接起飛，到2018年，小本子的汽車在大中華區市場的份額達到了30%之多。

大概是每賣出三輛車左右就有一輛是小本子系的汽車，在其最火的那幾年，很多熱門車型都供不應求，甚至要進行加價才能購買，那時何其風光啊。

在那時候，但凡你說要買車，身邊總會有一堆人安利小本子系的汽車。

無非是省油、保值、科技等等。

而今不過時長兩年半的光景，小本子的汽車品牌在大中華區市場的市佔率直接腰斬之後再腰斬。

對於小本子而言，汽車工業是牠的絕對支柱，其本身沒有資源，可以這麼說，只要幹爆了牠的汽車產業，小本子不死也得殘了廢了。

但要說最最最慘的，當屬是小棒子的汽車，在今年一季度的資料顯示，其在大中華區市場的佔有率已經跌破了1%，基本上是要步三星手機的後塵，已經是鐵板釘釘的了。

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