如果有一種先進的教練機，可以模擬蘇-27的飛行特性，直接在專門的教練機上操作，那就便宜多了。

這就是高階教練機，需要先進的設計，什麼四餘度數字電傳之類是必須的，甚至關鍵時候，掛上丨炸丨彈還能當攻擊機用，甚至掛上導彈，還能和二代機鬥上幾個回合。

對於雅科夫列夫設計局來說，繼續在雅克-141上投入海量的資金，是不明智的。畢竟，對大毛來說，有米格29和蘇27已經夠了，雅克-141，註定是不可能出現了。

“秦，你的這個提議不錯，我們已經在預研教練機了，但是，這個專案也是需要耗費資金的。”亞歷山大說道。

其實，這個高階教練機的好處，紅色帝國的高層早就注意到了，在八十年代末期，蘇聯空軍和國土防空軍決定開始研製下一代專用高階教練機。

米格設計局，米亞希舍夫設計局、蘇霍伊設計局和雅科夫列夫設計局都打算參與該專案的競爭，並且也根據各自對於下一代高階教練機的理解開展了預研工作。

在第一輪的競爭中，蘇霍伊和米亞希舍夫設計局的方案被淘汰了，雅科夫列夫的雅克-130和米格設計局的米格-AT進入下一輪的選型，然後，紅色帝國就沒了。

現在，米格設計局的精力都放在了米格1.44專案上，所以，這個高階教練機專案，十有八九會落到他們雅科夫列夫設計局的身上，如果他們要是全力研發的話，也有足夠的技術研發成功，問題是，他們還是缺錢啊！

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