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第四圈，劉鴻宇在發車直道上開啟DRS走內線試圖一穿二一次性過掉佩雷茲與維特爾，佩雷茲在向外線畫龍防守維特爾時也從後視鏡中看到了那臺帕加尼。

見狀，佩雷茲調轉方向卡住內線封死線路，直接讓劉鴻宇走內線晚剎車超車的可能性歸零。

劉鴻宇在觀察到身前那臺紅牛的動作後早他一步踩下剎車走了一個交叉線。用更好的出彎過掉了維特爾。

跟著佩雷茲來到大直道上，劉鴻宇開啟DRS抽頭走外線靠著更強的尾速直接與佩雷茲開始輪對輪。但本場比賽劉鴻宇賽車的直道尾速還是更快，所以佩雷茲在進入三號彎前就已經被劉鴻宇過掉了半個車身的位置。

佩雷茲選擇現學現用，直接早剎車走了內線試圖在大直道上靠著DRS優勢過掉劉鴻宇。但是劉鴻宇發現佩雷茲踩下剎車後雖然走線還是正常的，但出彎後他選擇晚給油讓佩雷茲以更快的速度先於他透過DRS檢測點，所以他在接下來的大直道中可以接著去使用DRS。

一個大直道拉了佩雷茲0.3秒之後，劉鴻宇在接下來的彎道中調整差速器模式死死卡住線路不讓佩雷茲有任何的機會超車。佩雷茲見狀也只好選擇跟車等待機會。但是吧…

你敢信？佩雷茲到了發車直道上開了DRS之後的尾速也只是比劉鴻宇快了那麼一兩公里每小時。而帕加尼本場的賽車在低速彎中的表現也遠勝於紅牛。所以劉鴻宇在連續的三個大直道過後已經拉開佩雷茲0.8秒，幾乎將他送出自己身後的DRS區。

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