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崇禎五年，七月十八日上午。

海港城，海邊造船廠，甲字號船塢內。

一艘造型奇特的木殼船，正坐在船塢正中的凹型鐵軌上，其船長度為95米，型寬為12米，採用橫骨架式帶減搖鰭寬船底構造，最大吃水深度4.5米。

空重為900噸。

滿載排水量1850噸。

這艘船給人最深的第一印象是，它上層結構十分簡潔，除了一根粗壯的圓形柱子，沒有傳統海船的木桅與船帆結構。

船底尾部還有個碩大的四葉螺旋槳。

至於它靠什麼在海上行駛，作為動力，自然是一臺許遠從現代社會定製購買的三缸往復式蒸汽機。

這套蒸汽機的體積不大，把燒水鍋爐、煙囪、管道、三缸發動機全加在一起，也就75立方米的體積，總重還不到50噸，卻能產生最大7000馬力的驅動功率，以及50KW的發電功率。

完全可驅動著這艘千噸級的木船，在滿載貨物的情況下，依然跑出近二十節的航速（空載更快）。

使用的燃料則是加工成黃豆粒大的高熱無煙煤，特殊情況下可以給鍋爐燃燒室匯入高壓富氧空氣，讓蒸汽機功率再提高15%，跑出更快的航速。

不過它的經濟航速是15節左右，燃煤倉庫最多裝煤250噸，最大經濟航程不少於3500海里（1海里=1.852km）。

因為這艘建造出來的目的是用於載貨的貨船，還沒有進行實際的海試，具體的效能引數未知，但是在現代社會，許遠找到的那家民營動力研究機構，提出自己的需求，承諾提供三千萬研發經費，以及在研究出效能達標的蒸汽機後，會以不低於200萬/臺的價格，採購百臺以上後。

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