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在大乾國搞大交通三年之後，柳家汽車廠生產的第一批一千輛大卡車上了路。

這種交通工具的出現，讓人們看到了搞好交通對這個世界的好處。

周邊那些看戲的國家也坐不住了，都想著參與進來。

承建方是柳家，他們自然就找上了柳家。

在這之前，這個世界從來沒有過這樣的交通建設，所以大乾皇帝提出來要搞這個東西的時候，朝廷的大佬基本上都是反對的，覺得開支太大，收穫太小，後面是聽到柳家願意負擔所有的支出成本，才同意展開這個專案。

可現在，高質量的交通網路帶來的便利讓大家都看到了，那些國家都有了很高的建設意願，他們找柳家，就不再尋求柳家承擔成本。

因為柳家不是白白的給他們修路，而是要獲得一百年的運營權。

現在有心之人能夠看得出來，把握住交通的運營權，以後能給自己帶來多大的好處。

交通的運營權被某個商行控制住，實際上是一件挺恐怖的事情。

交通越發達，恐怖係數越高。

他們更願意由朝廷主導這樣的交通網路。

朝廷沒有那麼多錢，也可以吸收民間投資，由自己國家的商人和大地主來控制運營，顯然比把這個交通運營權交到外人手中要好。

另外一點，雖然大多數國家的國庫都沒有多少錢，可是，那些國家的權貴階層還是很有錢的，平時他們有錢就是購買土地，現在看到修路能夠搞到錢，也願意將多餘的錢拿出來，弄上一段路的運營權，給子孫留下另外一條路。

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