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不過呢，姜向陽他們也不是跳真正的溝，而是在地上畫了兩條線，假裝那是溝。

試驗車開到“溝”邊的時候，前輪離地，藉助後輪的推力和彈力，跳過“溝”。

難的不是起跳，而是落下後要在後輪落下來之前，整個車身都跨過另一側“溝邊”。

溝越寬，車子起跳前的速度要越大，起跳的高度要越高，才能做到安全透過，而且起跳的時機就很重要了。

而車速和起跳高度都是有極限的。就算起跳高度能提高，還要考慮落下的安全性。不然就跟墜崖的效果差不多了。

以前輪前邊緣到後輪後邊緣的長度為一個長度單位。他們從半個長度單位試起。

當“溝”寬超過三分之二長度單位，就已經達到極限了。

因為放在裡面做測試的“小陶董”頭都被震掉了，胳膊和大腿也震碎了。

要是裡面是個真人......

他們不知道的是所有測試過程都被李文軍叫人拍下來，然後剪輯合成一個很能吸引眼球卻不會洩密的影片，然後也發到網上。

還特地放大了姜向陽他們幾個的臉，以方便看熱鬧的人認出，這就是那天出事故，被拖出來的人。

加上之前那些評論，輿論已經完全逆轉過來了。

大家都覺得只有“文軍實業”才會這麼不計成本的，不怕犧牲的測試汽車安全，開發新功能。

好多人都來問，這款新車什麼時候上市。

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