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這四條鐵路其實就是閣臣、部臣們意見比較集中的四條。

其中，寧滬鐵路西起江寧縣，東至上海縣，將經過應天府、鎮江府、常州府、蘇州府以及松江府部分地區。

京張鐵路，指的則是由北京至宣府張家口的鐵路。

這兩條鐵路皆屬於後世歷史上清朝末期修建的鐵路，都是在此時技術條件下可以修建的，即便遇到什麼難題，也可以參照後世相關資料解決。

新陽鐵路，則指的是成都府新津縣至德陽縣的鐵路，基本上由西北至東南橫穿成都平原，修建難度在四條鐵路中應該最小。

西固鐵路，指的是西安至固原州的鐵路。

後世帶清末年，比利時鐵路公司在取得開封至洛陽的鐵路投資權後，便進而向清政府要求將汴洛鐵路向陝甘兩省西擴的控股權，以謀取西部鐵路投資權。

陝甘兩省士紳聞訊震動，於是學習四川，向清政府請命，由兩省士紳組建鐵路公司修建本土鐵路。

該鐵路公司籌劃的第一條鐵路，便是由潼關經渭南至西安，再經咸陽、乾州（清乾縣）、宜綠鎮（清長武縣）、平涼，西抵蘭州。

可惜遭到了時任甘肅巡撫的拒絕，不了了之。

朱媺娖選擇修築這段鐵路，並非是彌補歷史遺憾什麼的，而是這條鐵路修成後確實可以為西北帶來軍事、商業等方面的諸多好處，且所經地域也算是比較好修建鐵路的。

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