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不管楊·史沫資是否願意，布隆方丹機場最終還是要交給航空公司運營。

做出這個決定之後，楊·史沫資突然感覺一身輕鬆，這時候楊·史沫資才突然發現，奧蘭治州居然還有選擇的餘地，願意為布隆方丹修建機場不僅是尼亞薩蘭航空，羅德西亞航空同樣願意伸出援手。

好吧，用“援手”來形容也不太合適，羅德西亞航空和尼亞薩蘭航空都是商業公司，追逐利潤是主要目的，兩家公司開出的條件都比較苛刻，相對來說羅德西亞公司開出的條件好一些，不過尼亞薩蘭航空實力更強。

羅德西亞航空和尼亞薩蘭航空都同意以墊資的方式為布隆方丹修建機場，成本會在奧蘭治州政府後期分紅中逐步扣除。

關於經營期限，尼亞薩蘭航空公司提出的條件是30年，羅德西亞航空則只需要25年，兩家都同意儘可能僱傭奧蘭治人，不過一切都要以符合公司利益為前提，奧蘭治州政府和布隆方丹市政府不能干涉。

如果奧蘭治州政府接受尼亞薩蘭航空公司的條件，那麼30年後，奧蘭治州政府就可以得到機場的所有控制權，這期間奧蘭治州政府依然可以得到源源不斷的分紅，參考比勒陀利亞機場的收益，大概每年15萬蘭特左右。

“當然了，每年15萬隻是約數，具體有多少，還要看機場的具體收益，不過我們尼亞薩蘭航空可以保證，最低也不會低於十萬蘭特。”尼亞薩蘭航空的高階運營主管陳協為楊·史沫資介紹布隆方丹機場的設計圖。

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