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除了正常行駛狀態下的充電之外，新型月球車還有另一種快速充電模式。

這種充電模式的弊端，是在充電時無法繼續行駛，必須靜止在原地。

但因為太陽能電池板展開後的表面積非常大，可以讓新型月球車在最短的時間內完成充電。

這種快速充電的模式，適合在陽光充足的狀態下進行使用。

而在電池板的材料裡面，徐佑用到了之前由自己研發出來的柔性電子材料技術。

可以說，新型月球車中的各項技術，很多都不是隻靠一朝一夕研究出來的，而是來源於徐佑這幾年來的積累。

“沒想到還可以這樣進行月球車的電池板設計，真的是完全想不到啊。”

聽到這裡，會場的各位航天專家們，皆是對徐佑的設計充滿著敬佩。

大家越發聚精會神的聽著徐佑的講解，期待著更多新功能的展示。

“接下來，是防止翻車的設計部分。這裡我們採用了不倒翁的設計思路，將新型月球車的重心集中在車輛底部的重心。即使新型月球車發生意外翻滾的情況，也可以馬上恢復平衡，繼續完成行駛的任務。”

徐佑接連不停的講述著數十個新型月球車設計的突破之處，聽得大家只能嘖嘖稱讚。

“以我們現有的火箭運載能力，一次將多輛新型月球車送上月球，也並不是什麼難事。在某些未知的領域，使用月球車進行探索，是比航天員親自探索更適合的方式。如果沒什麼問題的話，我建議儘快開始這種新型月球車的加工和測試工作，最好再下一次征途九號的發射中，就可以讓這種新型月球車登上月球。”

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