<!--go-->
馬努兄弟正在忙的時候,新城重工正在進行重大攻關。
即使簡化了很多,40噸級的火車頭在製造過程中還是遇到了非常多的困難,絕大部分到這個時候已經一一攻克,只剩一個難題――焊接。
現在的焊接能力僅限於鍛焊,也就是把連線處加熱到白熾態做捶打,太厚了還不能用手工,得用機子錘,如果是板件還好,蒸汽機車裡有很多都是罐子、管子,要做鍛接就要弄一些很特別的機器出來撐住內側,十分繁瑣,而且相關機器平時也幹不了其他事。
但還是有幾處實在弄不好,只得另想辦法。
最後這一環還是鐵廠在研究院的幫助下給補上的,做出來一種溫度耐受度最高能達到2600的電爐。
它的坩堝內膽是鎢合金的,使用了一些魔術陣、陶瓷隔熱層,用電力加熱。
鎢合金和鎢鋼不是一回事,鎢鋼是鋼,主要成分是鐵,平均密度在11到14之間,鎢合金則是以鎢為主,平均密度在16到19之間。
鐵廠也是花了很多心思,外聘了紅石魔術裝置廠的鍊金師,才在兩個月前完成鎢、鐵分離的工作。
鎢鋼熔點不行,但鎢合金的熔點動輒就上三千度,正適合用來做一些高溫作業。
鐵廠有了超高溫電爐,焊接的事也就一併解決了。
因為2200度環境下,煤會與石灰石燒製脫水後的主成分氧化鈣反應,生成碳化鈣,也就是電石。
Loading...
未載入完,嘗試【重新整理】or【退出閱讀模式】or【關閉廣告遮蔽】。
嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Edge瀏覽器】開啟多多收藏!
移動流量偶爾打不開,可以切換電信、聯通、Wifi。
收藏網址:www.peakbooks.cc
(>人<;)