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馬努兄弟正在忙的時候，新城重工正在進行重大攻關。

即使簡化了很多，40噸級的火車頭在製造過程中還是遇到了非常多的困難，絕大部分到這個時候已經一一攻克，只剩一個難題――焊接。

現在的焊接能力僅限於鍛焊，也就是把連線處加熱到白熾態做捶打，太厚了還不能用手工，得用機子錘，如果是板件還好，蒸汽機車裡有很多都是罐子、管子，要做鍛接就要弄一些很特別的機器出來撐住內側，十分繁瑣，而且相關機器平時也幹不了其他事。

但還是有幾處實在弄不好，只得另想辦法。

最後這一環還是鐵廠在研究院的幫助下給補上的，做出來一種溫度耐受度最高能達到2600的電爐。

它的坩堝內膽是鎢合金的，使用了一些魔術陣、陶瓷隔熱層，用電力加熱。

鎢合金和鎢鋼不是一回事，鎢鋼是鋼，主要成分是鐵，平均密度在11到14之間，鎢合金則是以鎢為主，平均密度在16到19之間。

鐵廠也是花了很多心思，外聘了紅石魔術裝置廠的鍊金師，才在兩個月前完成鎢、鐵分離的工作。

鎢鋼熔點不行，但鎢合金的熔點動輒就上三千度，正適合用來做一些高溫作業。

鐵廠有了超高溫電爐，焊接的事也就一併解決了。

因為2200度環境下，煤會與石灰石燒製脫水後的主成分氧化鈣反應，生成碳化鈣，也就是電石。

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