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威來這款單缸汽油發動機達到要求標準的訊息，吳德林第一時就向江宇進行彙報。

有了發動機，也有了發電機，那麼就可以組裝曙光增成器了。

有了增程器，曙光的續航就能從現在的九十公路提高到二百公里。

如果用十二升的油箱，續航更是能達到270公里。

有這個續航力，只要不是跑遠道，在一定的圈子裡轉悠，上個班走了附近的親戚，根本就不用擔心有電沒電的問題，哪怕冬天也不用擔心。

這款發動機的研製成功，除了做曙光車的增程器外，江宇沒有再做它想。

雖然它他也動過做汽油三輪車的念頭，但一想威來既有柴油三輪車，又有電動三輪車。

再做一款汽油機的三輪車，這就有點兒吃飽了撐的。

也就把這個念頭放下了。

原計劃秋天要上市的威來皮卡，因為中間出了一點問題，被推遲到了年後發售。

九四年對於造車企業來說，算是一個多事之秋。

汽車工業產業政策的釋出，將促進汽車工業投資的機種和產業的重組，重點解決生產長點兒多，投資分散，審批專案亂重複引進低水平產品等問題。

這一條政策為很多想上馬汽車專案的中小企業設定了巨大的障礙。

同時對汽車產品實施國際上通行的認證制度，我已經認證合格的產品，不得銷售，進口和使用。

這條政策從根本上破除了各種改裝車拼裝車的無錫發展，也做了很多以此為生的小企業的後路。

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