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這玩意兒非常的安靜，跑起來只能聽到車輪和地面摩擦發出的沙沙聲，再就是電機輕微的嗯嗯聲。

就是跑得太慢了，最快也就能跑六十個。

其實這個速度已經不慢了。

倒退十年，老解放還跑不出六十公里的時速呢，頂多五十多公里。

曙光已經能和老解放的速度一樣了，你還會覺得它慢嗎？

從青雲鎮到鳳窩堡滿打滿算四十公路一來回，這輛電動車的續航還是安全地把江宇送回來了。

二十多年後的二零十四年，國家出臺了電動車的扶持政策。

電動車開始像雨後春筍一般的出現，魯省也誕生了幾十個電動車企。

不過他們都是做老頭樂的。

到二零二二年前後，可以說華國大道上跑的低速電動汽車，大部分都是從魯省出來了。

中間還誕生了幾個老頭樂巨頭。

像江宇提到的鴻日就是後期崛起的巨頭之一在雷丁轉向高速電動汽車後，它隱隱成了低速電動汽車裡的扛把子。

威來做電動車掙錢只是一方面原因，積累技術才是王道。

江宇很清楚二十年後電動車將是乘用車改朝換代的王道。

其實這是拜那些短視的外國車企所賜。

真是因為它們不肯開放專利，從一四年開始國家就開始大力發展扶持電動車。

米國某知名電動車企業特斯拉則非常聰明，它在一四年前後開放了它全部的電動車專利。

華國投桃報李也給了它廣闊的市場。

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