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XHHR500列車在測試路段上行駛了幾十分鐘左右，各項資料顯示穩定，沒有出現異常情況。

這讓沐陽和所有參與者都鬆了一口氣，試車取得了圓滿成功。

當然，後續還會進行多次試驗。

H城至申城線不代表全國的路線路況都一樣，後續還會在不同軌道路線進行試驗。

試驗週期可能會比較長，還要經過相關部門的稽核。

期間評價和驗證列車在複雜路況、複雜氣候的效能或功能，要做的工作非常多，經過稽核之後，確保新型高鐵列車的安全、可靠和舒適性能符合規定和標準，才允許獲得國內投入使用的“通行證”，然後投入一兩輛進行試運營，如果沒有什麼問題，慢慢普及，不會一下子就上馬。

這也是最穩妥的辦法，沐陽也理解。

稽核專家都是按照標準執行，當然也有一些人為因素，只不過在這種大事面前不敢亂來，特別是星海集團的產品。

總的來說，沐陽是希望外部專家來幫挑問題，說不定會有他們沒有顧慮到的因素，免得出事故了再彌補就晚了。

每次真正軌道試驗也很麻煩，像這一次試車，全線實行封閉隔離管理，任何個人或者單位未經許可不得進入線路、侵入限界。

還要通知沿線群眾切勿圍觀、逗留，嚴禁在車站和沿線放飛無人機、孔明燈、風箏等，嚴禁做出任何危害鐵路運輸安全的行為。

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