<!--go-->

沐陽回到H城的第二天，他來到車輛工程研究所，高階高鐵實驗室。

星海集團的高階高鐵列車命名為“XHRH-500”（星海集團鐵路高速RailwaysHigh-speed，營速500公里），目前只有常溫型號，如果在耐寒地帶使用，一些材料需要用耐低溫高韌性材料，否則由於低溫（嚴格低溫材料上來說，指零下46攝氏度以下）容易發生脆斷。

最高試驗速度可以達到時速650公里，但設計的運營時速為500公里。

這個XHRH-500，是指在不改變軌道的前提下，透過設計新的高鐵車輛，包括車輛設計最佳化、牽引系統升級、訊號系統等。

車輛設計最佳化主要是減輕車身重量、最佳化車體外形、減小風阻等方面，以提高車輛的加速效能。

也不是加速越快越好，這得看人的承受能力和舒適度。

在這方面，星海集團設計了新的車體外形。

車身重量方面，整體重量比目前CER2-300的車身微輕一些，但結構強度並沒有下降，而是提升了不少。

像時速300公里動車組CRH2-300，採用了大斷面中空型材鋁合金車體，最薄處只有1.5毫米。每節車廂的重量約為7噸，是目前世界上同類車型中最輕的動車組。

但它的載重量實際是5噸-15噸之間，太輕的話，時速快了，就會飄起來。

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【退出閱讀模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.peakbooks.cc

(＞人＜；)