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2015年8月31日，

對星海集團航空發動機專案組來說，今天是一個里程碑式的記載。上午九點，沐陽來到發動機點火試驗車間。

韓立及專案組的上百人等著董事長到來，所有人都期待著點火試驗成功。成與敗，就在今天。

「檢查完畢了嗎？」

沐陽來到現場，掃視了下現場上百名滿臉期待神色的員工，看到韓立，向他點頭。

韓立向前走兩步到來董事長面前，恭敬說道：「董事長，檢查完畢了，隨時可以點火試驗，請董事長驗收。」

他的語氣中三分激動，七分緊張，壓力很大，幾個月的努力就看今天了。沐陽點頭，和韓立走進點火車間，檢查加力系統、電子系統、向量系統等。

特別是加力點火最容易出問題，這裡面牽扯到加力燃油流量調節器、加速溢流活門、催化點火器、流量感測器等。

這臺發動機增加了三元向量噴口技術，發動機尾噴管可做全方位擺動，不同於二元向量只能作上下襬動，當然也不是說三元就比二元好，應用特點不一樣而已。

配上向量噴口的戰鬥機可以透過噴管偏轉，改變推力方向，從而實現飛機的姿態控制，也是實現垂直起飛的技術要求之一。

不採用推力向量技術的飛機，發動機的噴流都是與飛機的軸線重合的，像民航飛機和第四代以下戰鬥機就沒有采用向量噴口。

民航飛機追求經濟性和成本，是沒有必要裝置向量噴口。

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