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汽車行業也像個江湖，有江湖的地方，就有利益糾纏。

沐陽發現最近的媒體報道有些歪解他的上次的海外記者採訪，他不得不在微博上進行解釋。

如果不解釋，今後電動汽車發生什麼生命安全事故，都會把責任推脫到他身上，說“我們是按照星海集團和沐陽指導的標準進行生產製造，出了問題，我們也想不到。”

雖然直接責任不在沐陽身上，但絕對會被潑髒水。

比如李家城發明了“公攤面積”這個概念，現在國內想起這個公攤面積問題，大家都把黑鍋蓋到人家頭上。

沐陽並沒有為李家城說話，而是房企加大公攤面積，消費者把公攤面積的問題推到李家城身上，說實話，就算沐陽不喜歡李家城，也感覺他有點冤。

就算沒有公攤面積這個概念，房企會把房價提上來，利益的事，會分得一清二楚，消費者想賺到便宜，怎麼可能。

換到新能源車的事，國民認為星海集團是電動車之父，是自動駕駛之父，沐陽是生態化反的提出者，其他車企的新能源車的自動駕駛出了問題，大部分國民同樣會認為星海集團沒有做好，是因為當初沐陽誤導其他車企。

沐陽，他以後可不想背這個的黑鍋。

他深思熟慮之後，在微博上發表宣告：

“最近有許多家媒體報道，說星海集團用網際網路思維來做汽車，把軟體系統放在第一位，認為當下已經進入了軟體定義汽車的時代，這才有悍馬EV的科幻感。

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