當然，司馬文正絕對不是眼大肚皮小，他手裡有足夠的資本。

要知道，當時空軍準備的不是一萬二千架大型電動運輸機，而是三萬多架，而且其中三分之二是DY-2型，因為從二零五五年開始，DY-1型就停產了，國內幾大飛機制造廠全部生產DY-2型。

如果前線有更多的機場，空軍第一批投入的大型電動運輸機肯定不止一萬二千架。

結果就是，空軍把大型電動運輸機分成了三批，規定每一批在執行十次空運任務之後就返回馬里亞納群島與扶桑，除了進行全面維護之外，還能讓飛行員喘口氣，等到狀態達到最佳之後再奔赴前線。

此外，還有一個極為明顯的好處，即在前線戰時緊張的時候，可以動用部署在後方的大型電動運輸機，在充電飛機的協助之下，把戰略預備隊、或者是裝備物資直接跨洋運送到戰場上去。如果戰場上沒有足夠多的野戰機場，可以採用空投的方式提供增援。有足夠多的野戰機場，那就再好不過了。

也就是說，在極端情況下，空軍準備的大型電動運輸機能夠一次性把六十個陸戰師、或者是二十四個集團軍，相當於一百二十萬的地面部隊，以及至少一個基數的彈藥物資送上戰場。

當然，前提是得有這麼多地面部隊。

毫無疑問，司馬文正手裡有這麼多的地面部隊。

別的不說，僅陸戰隊就有八十個師，其中六十個師部署在毛伊島與瓦胡島，二十個師部署在馬里亞納群島。

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