為此，陸戰隊還採購了大量專門用來自行這些任務的作戰裝備。比如，陸戰隊在二零五四年底訂購了一百多架用DY-1改裝而來的“超級空中炮艇”，讓其在野戰機場附近的高空巡邏，專門打擊偷襲野戰機場的敵人。這些能夠攜帶上百噸彈藥，在高空飛行十多個小時的空中炮艇具有非常恐怖的打擊能力，作戰效率也高得驚人，只需要兩架，就能二十四小時不間斷的保護一座野戰機場。到了後來，陸戰隊還採用了空軍開發的空中充電技術，讓大型空中炮艇的滯空巡邏時間延長到了數十個小時，並且專門為每一架空中炮艇配備兩個、甚至三個機組，確保其長期在空中巡邏。

問題是，在二零五四年初，司馬文正沒有這麼做。

打到四月底，陸戰隊已經損失了一百多架戰術運輸機，還有十多架大型電動運輸機被擊落。

最初的時候，這些“偶然”襲擊事件還沒有引起司馬文正重視。

當然，說是“偶然”，也不大準確，畢竟平均每天有十架戰術運輸機與一架大型電動運輸機被擊落。

只是，跟大陸戰場上相比，這個損失速度不算快。

要知道，在伏爾加格勒戰役中，陸軍與空軍每天都要損失數十架運輸機。

直到四月三十日，美軍發動第一次大規模偷襲，才真正引起了司馬文正的重視。

有趣的是，在這次偷襲中，美軍反而沒有收到預期效果，只擊落了兩架大型電動運輸機與四架戰術運輸機，反而有比平時高出大約一倍的美軍被擊斃，並且導致三座隱蔽得較好的地下掩體暴露，被中國空軍的戰略轟炸機摧毀，導致大約五千名美軍官兵陣亡，與大量物資損失。

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