當然，在登陸初期，達不到如此大的運送規模，主要是野戰機場太少。

一座只有一千米跑道的野戰機場，一天最多能支援一百架次大型電動運輸機起降，因此至少需要開闢八座野戰機場，才能把一百架大型電動運輸機的潛能全部發揮出來，而司馬文正規劃的就是八處相互獨立的防禦陣地。

所幸的是，美軍完全沒有料到，中國陸戰隊會完全從空中進入，更沒料到，中國軍隊會放棄地面交通。

結果就是，直到四月十八日，美軍才組織發動了第一場大規模反擊。

可惜的是，此時陸戰隊已經建起了八處防禦陣地，建好了八座野戰機場，還開闢了大量供戰術運輸機起降的場地。

更重要的是，陸戰隊在這一天讓霍尼亞拉港投入使用。

雖然大型電動運輸機能夠運送幾乎所有主戰裝備與作戰物資，而且效率並不低，但是與海運相比，依然存在一些問題。比如，為了鞏固八處防禦陣地，需要數百萬噸工程物資，而運送這些物資的最佳手段就是海運。按照司馬文正的部署，工程物資首先送到霍尼亞拉，再由戰術運輸機送往前線。

要知道，當時陸戰隊的戰術運輸機比大型電動運輸機多得多，僅用在瓜達爾卡納爾島的戰術運輸機就達到了一千四百架。雖然戰術運輸機的載重量比大型電動運輸機低得多，但是貴在數量眾多，而且運輸航程更短，從霍尼亞拉到其他七處防禦陣地，最近的只有大約五公里，最遠的也不到二十公里，畢竟瓜達爾卡納爾島就這麼大個地方。如此一來，一架載重能力為三十噸的戰術運輸機一天能飛三十到四十個架次，運送一千噸貨物，相當於大型電動運輸機的百分之五十。

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