原因很簡單，現在搞的只是基礎型號，在裝備部隊的時候，肯定會提供配套的披掛式反應裝甲，因此必須留出四到五噸的餘量，確保在披掛反應裝甲之後，主戰坦克的機動效能不至於嚴重降低。

按照陸軍提出的指標，五十五噸是上限，最好能控制在五十噸以內。

顯然，北方重工與南方機械的方案不可能控制在五十五噸以內。

與兩家國營企業相比，衡泰集團把重點放在了動力系統、或者說是電力儲備系統上，即以攻克純電力驅動技術難關為主。

受此影響，衡泰集團的研製進度最慢，只是也最受陸軍關注。

要知道，衡泰集團是國內最大的電力裝置與蓄電裝置製造商，其生產的高效能蓄電池已經廣泛應用在了電動汽車、電動飛機、電動遊艇上，還為海軍開發出了潛艇用的高效能蓄電模組。

陸軍發出招標的時候，衡泰集團已經制造出質能密度高達每千克四百伏安時的高效能燃料電池，相當於汽油燃值的百分之三十三，而電動機的能量轉化效率比內燃機高得多，具備了取代內燃機的能力。

當時，最大的問題是：還不具備量產能力。

不管怎麼說，在實驗室裡製造出來的樣品不具有代表性。

只是可以承認，衡泰集團取得的成果有很大的應用潛力，也引起了陸軍高度重視，並且得到了軍方的全力支援。

如果這種高效能燃料電池能夠量產的話，電動機取代內燃機就只是時間上的問題了。

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