沒有鐵路，以色列陸軍只能用卡車向前線運送物資，而卡車的效率遠不如列車，普通公路的通行能力也遠不如高等級公路。如果以公路的通行能力為準，最多支援十個旅在前線作戰。結果卻是，以色列陸軍一口氣投入了四十個旅。受此影響，以色列陸軍最多在前線展開十個旅的兵力，其他部隊都得留在後方，要麼負責掩護補給通道，要麼負責運送物資，要麼充當預備隊。也許這能夠增強以色列陸軍的持續突擊能力，畢竟數量充足的預備隊是維持進攻的必要因素，但是也限制了以色列陸軍的突擊強度，即沒有足夠多的兵力，根本不可能突破堅固防線。

更重要的是，以色列陸軍不是以色列空軍。

在崇尚進攻的空軍不同，在過去數十年內，以色列陸軍的主要經驗、以及因此產生的建軍思想都來自打得異常艱苦的“贖罪日戰爭”，而在這場戰爭中，以色列陸軍正是透過內線作戰擊敗了強大的阿拉伯軍隊，為後來的戰略反擊打下了基礎，所以以色列陸軍一直把內線作戰當成主業，透過頑強的防守挫敗敵人的進攻行動，再趁敵人進攻乏力的機會，發動全面反擊。

除此之外，在過去數十年內，以色列陸軍經歷過的最大規模的戰鬥，就是在南黎巴嫩打擊真主黨，而這根本算不上大規模地面戰爭。

受這些因素影響，以色列陸軍實際上不是一支擅長進攻、或者說主動進攻的部隊。

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