二零三四年四月初，在延遲了大概十天後，J-30完成工程試飛。按照規劃，在正式量產之前，還要進行小規模量產，生產二十架初期量產型，交付空軍進行驗收試飛，然後才進入量產階段。

只是，小規模量產，已經表明J-30解決了工程階段的所有問題。

空軍的驗收試飛，主要檢驗J-30的戰術指標，以及系統整合性能。說得直接一點，驗收試飛的主要工作是整合戰鬥機與武器系統，比如進行各種彈藥的投射測試，對火控等電子系統進行檢測。

因為不屬於工程專案，所以J-30在完成工程試飛後就已定型。

即便在驗收試飛中發現了問題，也不會進行大幅度改動，只會針對問題進行修改，戰鬥機的基本效能不會出現變化。

也就是說，成飛能在這個時候為量產做準備。

這一點，也在驗收試飛中體現了出來，即交付的是小規模量產型，二十架J-30在完成驗收試飛後，最多隻進行相應改進，然後就將交付給空軍，作為第一批正式裝備型在空軍中服役。

當然，此時的J-30是一種典型的制空戰鬥機。

用成飛總工的話來說，J-30在設計的時候，沒有一公斤的重量為對地打擊服務，所有都針對制空任務。

對中國空軍來說，這不是什麼大問題。

在J-30服役前，J-20的各種型號的總裝備量已經超過七百二十架，此外還有一千五百餘架J-22。J-20後期的幾種型號，均以對地打擊為主，而J-22在設計的時候就是一種多用途戰鬥機。只要J-30奪取了戰場制空權，J-20與J-22就能完成所有對地打擊任務，沒有必要用J-30執行打擊任務。

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