按照志願軍安排的作戰任務，他們將是反擊行動的中堅力量。

因為需要一名優秀的飛行員，還得非常瞭解對抗F-22A的戰術，最好具有基本的戰術指揮能力，所以晏鷹搏脫穎而出，獲得了再次駕駛戰鬥機升空的機會，也讓他回到了作戰部隊。

三天裡，晏鷹搏與關雲山只做了一件事：熟悉J-11B上的指揮控制系統。

大部分時候，都是晏鷹搏駕駛戰鬥機升空，到達指定空域之後，由關雲山向一同訓練的戰鬥機發號施令。

晏鷹搏要做的就是控制好戰鬥機，不要做過於劇烈的機動。

結果是，在這架戰鬥機上，關雲山才是主角，晏鷹搏只是他的“駕駛員”。

這讓晏鷹搏很不爽，可是有什麼辦法呢？

在後方訓練是一回事，到了戰場上是另外一回事。即便在新戰術中，中隊長機呆在機群后方，可是誰能保證不會遇到敵機？只要進入空戰狀態，就得由晏鷹搏說了算，關雲山只能當配角。

完成適應性訓練之後，晏鷹搏率領十二架J-11B返回遼寧。

反擊開始前半個小時，晏鷹搏才收到作戰命令。除了他指揮的J-11B中隊，還有空九師與空十一師的三個J-10中隊參戰。

數量不是很多，只有四十八架。

這讓晏鷹搏有點擔心，因為在他們對面，至少有六十架聯軍的制空戰鬥機。

遇到F-22A，如果沒有數量優勢，勝算幾乎為零。

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