即便跟同時代的戰鬥機，比如F－15C相比，J－11B的某些效能也不見得突出。

最受人詬病的，就是垂直機動效能，即爬升效能。晏鷹搏沒有駕駛J－11B與F－15C對抗過，但是在前幾年的“上海合作組織反恐聯合演習”中，晏鷹搏從俄羅斯空軍飛行員那裡瞭解到了一些情況。

吃虧的不是俄羅斯空軍，而是印度空軍。

在美國與印度的聯合演習中，印度用剛剛從俄羅斯採購的Su－30MKI對抗已經服役了二十多年的F－15C，在沒有掛副油箱、配備向量推力噴管、內部半油的情況下，Su－30MKI在垂直爬升中，竟然比不上掛了兩具副油箱的F－15C！

雖然事後證實，美軍派遣的是經過中期延壽改進、換裝推力更大的發動機、被稱為“金鷹”的F－15C，效能有大幅度提升，但是Su－30MKI在對抗中完敗，仍然讓印度空軍丟盡臉面。

俄羅斯也很沒面子，不然不會在Su－35上用117S換下AL－31F。

導致Su－27系列戰鬥機垂直機動效能差的主要原因就是“超重”，在發動機推力相當的情況下，Su－27SK的空重高達十六噸，空戰重量為二十二噸，F－15C的空重為十三噸，空戰重量在十九噸以內。Su－30MKI增加了多工能力，空重達到十九噸，空戰重量在二十六噸以上。在發動機推力增加有限的情況下，Su－30MKI的空戰推重比比Su－2SK7都差得多，更別說與F－15C相比了。

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